På Säterigatan i Eriksberg pågår just nu arbetet med att göra Hamnbanan, järnvägslänken för godståg till och från Göteborgs hamn, dubbelspårig. Det för att fler tåg ska kunna trafikera sträckan. Sträckan spås öppna för trafik under nästa år.
Under fredagsförmiddagen gick dock något snett i arbetet. I samband med en sprängning genom en tunnel mellan Krokängsberget och Säterigatan slungades stenar ut drygt 100 meter utanför arbetsområdet och träffade flera bilar och en fasad.
– Två bilar och ett tak ovanför en entré träffades, säger Lii Hylander som är presskommunikatör på Trafikverket.Lii Hylander, presskommunikatör på Trafikverket. Bild: Johanna Vikar/Trafikverket Kommer få kompensation
Exakt hur stora skador stenarna orsakade på bilarna är oklart. Men taket ovanför entrén kommer att bytas ut. Enligt Lii Hylander kommer samtliga drabbade kompenseras för skadorna.
– Enligt entreprenören ska det aldrig ha varit någon fara för varken gång-, väg- eller tågtrafik. Området runtomkring var avhyst till förmån av arbetet.
Vad var det som gick fel?
– Det verkar vara så att gummimattorna inte har varit tillräckligt täta, säger Lii Hylander och syftar på de sprängmattor som ska skydda omgivningen från exempelvis sten i samband med sprängningar.
En bergarbetare skadades vid sprängolyckan i Göteborg under gårdagen. Olyckan ska ha orsakats av att en maskin kom åt odentonerat sprängämne, en dola.
Tillståndet för den skadade bergarbetaren är ”allvarligt men stabilt”, enligt Sahlgrenska universitetssjukhuset där mannen vårdas. Han fick enligt polisen skador i ansiktet och på ena handen.
Sprängolyckan inträffade på torsdagen under mark, på en arbetsplats som ingår i byggandet av järnvägsförbindelsen Västlänken i Göteborg.
– Han är medlem hos oss. Jag har varit på olycksplatsen, liksom polisen och Arbetsmiljöverket. Det är alltid tragiskt när någon skadas på sin arbetsplats och detta måste utredas ordentligt. Vi startade vår utredning vid lunchtid igår och jag vill inte spekulera i orsaken till olyckan, säger Mattias Theliander, regionalt skyddsombud på Seko.
Vill ni läsa hela Byggarbetarens artikel tryck HÄR
Göteborg – En man i 35-årsåldern skadades allvarligt i samband med en sprängning under bygget av Västlänken i centrala Göteborg på torsdagsförmiddagen. Mannen fick bland annat skador i ansiktet. – Olyckan skedde vid arbetet i tunnlarna, säger Ulf Angberg, kommunikationsansvarig för Västlänken.
Larmet om arbetsplatsolyckan på Stora Badhusgatan kom 10.06.
Olyckan skedde i samband med borrningsarbete under jord då det genomförde en detonation.
– Mannen fick skador i ansiktet och i en hand i samband med en sprängning, säger Thomas Fuxborg, presstalesperson vid polisen i region väst.
Mannen, som är hemmahörande i Västsverige, fördes till Sahlgrenska med ambulans. Enligt ambulanspersonalen var han vaken och talbar.
– Mannens skador betecknas som allvarliga, uppgav Sahlgrenskas pressjour på torsdagskvällen.
Ulf Angberg, kommunikationsansvarig för Västlänken, är fåordig om olyckan.
– Olyckan har inträffat i en av våra deletapper under Otterhällan. Mannen skadades i samband med arbetet i tunnlarna, säger Ulf Angberg och fortsätter:
– Vi försöker nu bilda oss en mer exakt uppfattning om vad som har hänt. Händelsen kommer att utredas utifrån det regelverk som gäller vid en arbetsplatsolycka.
”Får se var vi landar”
Mattias Theliander, regionalt skyddsombud på Service- och kommunikationsfacket, Seko säger:
– Jag vet inte mycket mer än någon annan just nu. Jag kan inte uttala mig om hur vi går vidare. Alla iblandade kommer göra sin utredning och efter det får vi se var vi landar, säger Mattias Theliander.
Polisen har upprättat en anmälan om misstänkt arbetsmiljöbrott.
– Men någon närmare rubricering är ännu inte gjord, det är inte klart om det handlar om försummelse eller liknande eller om det var en olycka, förklarade Anna Göransson, presstalesperson vid polisen, på torsdagskvällen.
Även Arbetsmiljöverket har inlett en utredning efter händelsen.
Sprängningsolyckan inträffade i arbetet med etapp Haga – en av två etapper som byggs av bolaget AGN Haga.
Om de bortglömda sprängförråden – och hur svenska myndigheter sjabblade bort den viktiga frågan som skulle göra att olyckan, som den där Emil dog, inte kan hända igen.
Lyssna på SVR P1 Kaliber reportaget om tvåbarnspappan Emil och sprängkistan som tog hans liv. Tryck HÄR
Välkommen till min blogg som handlar om sprängolyckor inom den lagliga verksamheten utförda av företag som är sprängutbildade och arbetar med sprängning. Tryck HÄR för att läsa mer om problematiken och riskerna
Bloggen handlar även om den kriminella verksamheten där sprängattentat blir allt vanligare. Olyckor som sker inom entreprenadbranschen finns i denna lista och uppdateras kontinuerligt, man kan läsa om dom genom att skrolla nedåt i den här listan. Man hittar även de senaste olyckorna till vänster under senaste inlägg.
De olagliga sprängningarna finns också i vänsterspalten att läsa om.
Allt som ligger på denna blogg är länkat till artiklar och underlag finns för alla inlägg.
Ett kraftigt muller hördes flera mil och tryckvågen fick närliggande hus att skaka.
När en sprängning vid bergtäkten i Gunnilse, Göteborg, gick fel kunde seismologiska mätningar uppfatta den över stora delar av Sverige.
Fredagen den 21 januari upplevde många boende i Göteborgsområdet något som liknade en jordbävning, rapporterar flera lokala medier. Det visade sig att en sprängning gått fel vid Angeredskrossen i Gunnilse, där man bland annat tar fram grus.
Maxvibrationen för sprängningar får uppnå sex millimeter per sekund enligt tillståndet, men vanligtvis ska de ligga på omkring fyra millimeter per sekund. Sprängningen som upplevdes som ett jordskalv uppmättes till 10,4 millimeter per sekund, rapporterar SVT Väst.
Uppmättes i stora delar av landet
– Jag har jobbat på miljöförvaltningen med de här frågorna i tio år och jag har aldrig upplevt att man haft de här värdena utanför en bergtäkt tidigare, säger Carl Forsström, miljöinspektör på miljöförvaltningen i Göteborg, till SVT.
Björn Lund, chef på Svenska nationella seismiska nätet, berättar för Göteborgs-Posten att smällen var 30 gånger starkare än de som tidigare uppmätts från Angeredskrossen. Magnituden uppmättes till 2,5 på Richterskalan.
– Den här sprängningen har vi sett från våra mätstationer från Bjuv i Skåne nästan hela vägen upp till Umeå, säger Björn Lund till tidningen.
Ägaren Skanska har nu stoppat alla sprängningar på området medan de gör en internutredning.
– Vi behöver vända på en del stenar för att få veta vad det är. Det lutar åt att det är en teknisk felkalkylering, säger presstalespersonen Jacob Birkeland till SVT.
Jag hoppas att de som bor i närheten av bergtäkten har fått sina fastigheter besiktigade efter denna sprängning. Det finns stor risk att fastigheter tar skada när vibrationsvärdena överstiger så rejält som de gjorde vid denna sprängning. // Henrik
Plötsligt spred sig ett kraftigt muller som hördes flera mil från platsen där sprängningen ägt rum, vid Angeredskrossen i Gunnilse utanför Göteborg. Flera personer fick sig en rejäl chock. Nu erkänner Skanska att någonting gått fel och startar en internutredning.
Karin Larsson i Partille jobbade hemifrån fredagen 21 januari. Hon satt vid sin dator, när ett högt rullande ljud fyllde rummet hon satt i.
Det är närmare en mil från hennes hus till den plats där sprängningen ägde rum. Vid Angeredskrossen i Gunnilse tar man bland annat fram grus, och den här gången hade en planerad sprängning gått helt fel.
– Det var ett ljud jag aldrig hört förut, därför blev jag rädd, säger Karin Larsson.
Kraftigt överskridit sitt tillstånd
Maxvibrationen för sprängningar på krossen får uppnå 6mm/sekund enligt deras tillstånd, denna sprängning uppgick till 10,4 millimeter per sekund. Vanligtvis ska dock sprängningarna ligga på max 4 millimeter per sekund. Det betyder att man kraftigt överskridit vad man tillåts göra.
–Jag har jobbat på miljöförvaltningen, med de här frågorna, i 10 år och jag har aldrig upplevt att man haft de här värdena utanför en bergtäkt tidigare, säger Carl Forsström miljöinspektör på miljöförvaltningen i Göteborg som är tillsynsmyndighet för Angeredskrossen.
De ser allvarligt på händelsen och inväntar nu internrapportens slutsats.
SVT Nyheter Väst har sammanställt runt 40 vittnesmål från sociala medier och klagomål som skickats in till miljöförvaltningen på Göteborgs kommun och kartlagt hur stor yta som sprängningen kändes på (se klippet ovan).
Skanska utreder händelsen
Nu stoppar Skanska alla sprängingar på området och gör en internutredning.
– Vi behöver vända på en del stenar för att få veta vad det är. Det lutar åt att det är en teknisk felkalkylering, säger presstalespersonen på Skanska Jacob Birkeland.
För att komma till SVT och till artikeln tryck HÄR
Efter sprängning av bergsblock i en grustäkt fick en grävmaskinist klartecken till att köra in i området och påbörja utlastning. Men odetonerade explosiva varor fanns kvar.
TT Publicerad 2022-01-18
I olyckan som följde miste grävmaskinisten livet efter att ha träffats av ett flera hundra kilo tungt stenblock och nu dömer Kristianstad tingsrätt till villkorlig dom för grovt arbetsmiljöbrott.
Den man som ansvarat för själva sprängningen döms för att av oaktsamhet ha vållat grävmaskinistens död. Straffet stannar vid villkorlig dom, bland annat för att han efteråt förlorade sitt jobb och fick byta till ett arbete med mindre ansvar och lägre lön. Domstolen konstaterar också att det gått lång tid sedan olyckan, som skedde i oktober 2015.
Mannen ska tillsammans med det företag han arbetade för betala 30 000 kronor var i skadestånd till tre anhöriga till grävmaskinisten. Företaget slipper däremot att betala den företagsbot som åklagaren velat se utdömd.
Ytterligare tre personer var åtalade för arbetsmiljöbrott, varav två för grovt brott, men de frias.
Sprängningen av brofundamentet i Göta älv resulterade i för stora betongbitar, därför tvingades farleden stängas av. Men några sprängämnen blev inte kvar i vattnet, enligt Skanskas produktionschef Peo Halvarsson. Samtidigt vittnar sprängningsentreprenören till GP om tidspress vid sprängningen.
Det var i förra veckan som sprängningen av ett brofundament till den gamla Göta älvbron misslyckades. Bron rivs nu sektion för sektion, men när brostödet mitt i Göta älv skulle sprängas bort gick något fel. Ett misstag som innebar att farleden upp till Vänern tvingades stängas av längre än beräknat, för att inte riskera att fartygen skulle kollidera med betongblocken. Trafiken skulle från början släppts på i måndags.
Skanska, som ansvarar för rivningen av bron, har påbörjat en utredning om varför sprängningen misslyckades. – Vi kan konstatera att utfallet inte blev som beräknat. Det blev större betongbitar än tänkt efter sprängningen, säger Peo Halvarsson.
Enligt Christer Niland vid Göteborgs trafikkontor, som är byggherre för nya Hisingsbron och för rivningen av gamla, fanns risk för att sprängämnen fanns kvar i vattnet efter sprängningen. Detta dementeras av Peo Halvarsson.
– Allt detonerade, inga sprängämnen fanns kvar i vattnet efteråt, säger han.
Skanska har anlitat en underentreprenör för rivningen av bron och det företaget har i sin tur har anlitat en sprängningsentreprenör. Enligt Göteborgs Posten, som hade en fotograf på plats vid sprängningen, uppger sprängningsentreprenören att det fanns en tidspress vid själva sprängningen och man ifrågasatte om man skulle fortsätta arbetet. Men detta ska ha ignorerats.
Bland annat säger entreprenören till GP att man inte hann hänga upp tillräckligt med sprängmattor på fundamentet så att de täckte hela vägen ner till vattenytan, därför ska betong ha flugit iväg långt vid detonationen.– Som tur var blev ingen skadad och inget gick sönder. Men vi borde avbrutit innan. Det är något jag ångrar, säger entreprenören till GP.
Peo Halvarsson säger till GP att man aldrig tummar på säkerheten. – Att kompromissa på säkerheten, det gör vi aldrig. Det har inte nått mig att de velat skjuta upp sprängningen. Det har jag aldrig hört.
På fredagsmorgonen släpptes trafiken på igen på Göta älv.
Enligt Göteborgs-Posten var det Veor Åhlander, Vd för Drive Entreprenad som utförde denna sprängning. Tryck HÄR för att läsa den artikeln
För att komma till tidningen Byggvärlden och deras artikeln tryck HÄR
Både nya Hisingsbron och gamla Göta älvbron gäckar nu byggherren trafikkontoret i Göteborg. Förutom sprickorna i nya bron har en misslyckad sprängning av den gamla bron lett till att den vältrafikerade farleden tvingats stänga av längre än beräknat. Och i vattnet finns odetonerade sprängladdningar.
Det flyter inte direkt på smidigt för de stora infrastrukturprojekten i Göteborg. När nya Hisingsbron skulle invigas i våras var det kniven mot strupen för trafikkontoret om de skulle hinna med att åtgärda de bucklor som upptäckts i lyftspannet. Häromdagen upptäcktes sprickor i trapphusen och nu är det rivningen av gamla bron som ställer till det. I förra veckan skulle ett brostöd i Göta älv sprängas bort.
– Sprängningen gick inte som planerat, så därför tvingas vi stänga av farleden längre än beräknat, säger Christer Niland, chef för stora projekt på trafikkontoret i Göteborg.
Skanska, som är totalentreprenör för nya Hisingsbron tillsammans med danska MTH, ansvarar även för rivningen av den gamla bron. – Den exakta orsaken till varför det gick fel vet vi inte än, det utreder Skanska nu. Vårt primära fokus nu ligger på att kunna öppna farleden så snart som möjligt, säger Christer Niland.
Just nu pågår upplockning av betongrester efter sprängningen. – Det ligger väldigt nära farleden och skulle ett fartyg komma ur kurs finns risken att det kör in i brostödet eller betongresterna. Vi har också fått uppgifter om att det finns odetonerade sprängämnen i betongen. Men samtidigt ska det inte finnas några tändhattar som krävs för att utlösa en detonation. Men eftersom det finns sprängämnen i vattnet så måste också arbetet bedrivas med en viss försiktighet.
Enligt Niland ska Skanska i dag (onsdag) göra en uppskattning om hur lång tid det tar att röja klart i vattnet. – Därför kan vi inte säga än när farleden kan öppnas, säger Christer Niland.
Farleden från Göteborg upp till Vänern är vältrafikerad, det är mycket gods som fraktas på Göta älv. I måndags skulle farleden ha öppnats igen efter sprängningen, men i skrivande stund på onsdagen är den fortfarande avstängd. Och rederierna börjar nu höja sina röster om förlorade inkomster.
– Vi förstår att detta får allvarliga konsekvenser för rederierna och sjöfartsnäringen. Sen hur de agerar vad gäller skadeståndsanspråk det får vi invänta och se. Även vem som får stå för kostnaderna.
Just nu står sex fartyg på vänt i hamnen som skulle gå upp i älven i dag onsdag. – Sen finns det förstås fartyg som skulle lämna hamnar i Vänern och som i stället blir kvar där, säger Christer Niland som medger att det är tråkigt att det har uppstått så mycket problem med projekten. – Framför allt detta med sprängningen är tråkigt eftersom det påverkar sjöfarten så mycket. Det andra som har inträffat har inte drabbat tredje person i den utsträckningen. Vad gäller sprickorna i trapphusen i nya Hisingsbron har man konstaterat att det är ett konstruktionsfel. – Vi har en upphandlad konsult som har utfört detta. Om inte konstruktören har varit fackmannamässig i sitt utförande så bär konsulten ansvaret.
Den som står bakom själva gjutningen är Skanska, som alltså är utförare i projektet. Men upphandlad konsult är Cowi. Enligt Wiland behöver åtminstone tre av de fyra trapphusen rivas helt eller delvis.
– Vi vet inte hur omfattade det är än och eftersom trapphusen ändå inte planerades att öppna upp förrän till våren, så har vi inte bestämt exakt när jobbet ska utföras än. Men det är inget jobb som kommer att kräva att vi stänger av bron under arbetet eftersom dessa konstruktioner står intill bron och inte är bärande på något sätt.
Trapphusen, med trappor och hiss som byggts för att allmänheten ska kunna röras sig mellan bron och kajen nedanför, har ännu inte öppnats upp eftersom kajområdet nedanför fortfarande är en byggarbetsplats. Vad kostnaden hamnar på för att åtgärda sprickorna är oklart än, även vem det blir som får stå för kostnaderna.
– Det blir vi som byggherre eller konsulten, säger Christer Niland.
Inför invigningen av bron i våras upptäcktes bucklor i tvärskotten i lyftspannet. Arbetet med att åtgärda detta har tagit länge tid än man bedömt från början, enligt Christer Niland.
– Men nu följer vi en plan, den tekniska lösningen finns framme för att utföra ett förstärkningsarbete. Detta ska påbörjas nu och i början av nästa år ska det vara klart.
Men i övrigt fungerar bron som den ska nu? – Det vill jag påstå att den gör. Vi har haft lite störningar när bron stängs efter att ha släppt igenom fartygstrafik. Det är ett säkerhetssystem som har slagits till. Det har skett vid fem, sex tillfällen av de totalt cirka 1 500 gånger som bron hittills har öppnats. För några veckor sedan gjorde vi en åtgärd mot detta och sedan dess har vi inte haft något problem, men det har samtidigt gått lite för kort tid än för att ropa hej. Men det verkar som att åtgärden har haft effekt.
För att komma till Byggvärlden och deras artikel tryckHÄR
